Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Сава

На злобу дня

...В результате энтузиазм отсутствует и у западных СМИ. Так, CNN освещает инцидент со сбитым российским самолетом крайне скупо; он идет примерно четвертым в потоке, а на первом месте Париж и Брюссель, где ничего нового не происходит, но в десятый раз пережевывают все детали. На втором - очередной черный подросток убитый полицией, уже Бог знает какой по счету, причем убитый год назад, но вот "внезапно" всплыло новое видео...

Почему - становится ясно, как только дело доходит, все же, до освещения. Фактически сказать нечего. Кратко показали представителя Пентагона, который сказал, что они "все наблюдали в живом времени", поскольку эта зона, ясное дело, под особым контролем, но отказался признать или опровергнуть заявление Турции о том, что имело место нарушение воздушного пространства. Дословно ответ представителя на вопрос "было ли нарушение границы?" со стороны ведущего был примерно следующий:

- Ну, можно сказать, что все произошло ВБЛИЗИ ГРАНИЦЫ (near the border). (с)


...Корреспонденты отметили, что даже если и было пересечение границы, то очевидно случайное и продолжавшееся "никак не более 30 секунд". На вопрос генералу-эксперту, могла ли Турция за такое время послать "10 предупреждений" генерал промямлил, что, "вообще-то так быстро предупредить невозможно, но надо смотреть по обстановке, находится ли самолет в положении атаки и прочее". Далее, под напором ведущих, он заметил, что "очевидно, в положении атаки этот самолет не находился..." Потом показали кадры стрельбы по летчикам и по вертолету, с криками на заднем плане "аллах акбар!", и все притихли. Радоваться явно было нечему, и защищать Турцию не хотелось. Поворчали дежурно про "Путина, которого предупреждали", и перешли к другой теме...(с)

(с) ja_va в О СБИТОМ РОССИЙСКОМ САМОЛЕТЕ


АПД. Из другого источника:

Более того, существуют общепринятые правила действия в подобных ситуациях. При нарушении воздушного пространства принят следующий алгоритм действий.

1. Оповестить нарушителя по радиочастоте. Обычно все на этом и заканчивается. Сомневаюсь, что это было сделано. Тем более, 10 предупреждений за 5 минут.

2. Предупредительный огонь. Обычно делается с помощью пушки под углом к курсу следования нарушителя.

3. Принуждение к посадке. Совершается с помощью маневров, которые наши читатели из числа воздушных объяснят лучше меня.

4. И только когда все предыдущие пункты не дали результатов, и при условии, что действия нарушителя явно представляют угрозу, ведется огонь на поражение. (с)

Ссылку на источник не даю, поскольку некоторые из оценок и общий эмоциальный настрой там, на мой взгляд, достаточно спорные.
Но вот этот вывод совпадает с моим вчерашним впечатлением чуть более, чем полностью:

Collapse )
keep calm 3

Настоящих экспертов видно издалека

Второй день ждала чего-то в этом роде - с того самого момента, как официально признали, что причиной катастрофы стал теракт - и вот, сетевая оппонентка любезно подкинула ссылку на статью. Ну не умница ли я?

"Тогда почему американцы определили взрыв практически сразу, а наши отнекивались" (с)

О да, когда над Украиной сбили малазийский самолёт, весь мир уже через десять минут знал, что виноват Путин))
Летучий Нидерландец

"Земля на ладони - 2015". Второй день фестиваля. Полёт аэростатов "Союз" и "Уральский"



Если вы помните, в прошлый раз, ещё до чрезвычайно впечатлившей меня поездки в Далматово, я успела рассказать об открытии фестиваля воздухоплавания "Земля на ладони - 2015" в Каменске-Уральском, едва не сорвавшегося из-за капризов неласковой уральской погоды. Думаю, самое время отложить ненадолго в сторону далматовские фотографии и вернуться к событиям фестиваля.

Утро субботы 11 июля также не оставляло поводов для оптимизма - утренний полёт сорвался из-за ночного ливня, прогноз на вечер и следующий день выглядел достаточно пакостно.

Collapse )
Летучий Нидерландец

"Земля на ладони - 2015". Открытие

Второй год подряд что-то уж слишком суровая уральская погода ставит фестиваль воздухоплавания "Земля на ладони" в Каменске-Уральском под угрозу срыва.

Но если прошлым летом организаторам удалось провести открытие мероприятия с массовым стартом семи тепловых аэростатов и утренний спортивный полёт, прежде чем проливной дождь и сильный порывистый ветер похоронили всякие надежды на продолжение праздника, то в минувшие выходные (10-12 июля) экстремальные погодные условия преследовали участников фестиваля уже с самого начала.



Collapse )
Летучий Нидерландец

Блеск и нищета лоукостеров

Никогда не летала лоукостерами... Впрочем, я вообще в последнее время ни на чём особо не летаю, кроме тепловых аэростатов)

Оригинал взят у smarty_yulia в Лоукостеры vs обычные авиакомпании
Я уже настолько привыкла путешествовать лоукостерами, что когда попадаю на рейсы "обычных" авиакомпаний, начинаю думать о том, сколько мы переплачиваем. За тех пассажиров, которые набирают бесплатного спиртного, за раздачу наушников, пледов, подушек. Мне жалко, что по умолчанию оплачено, к примеру, 30 кг багажа, а у меня с собой всего 15 кг. Ведь в лоукостерах я могу оплатить ровно столько багажа, сколько мне надо, купить или не купить еду, в зависимости от того, голодна ли я.

На длинный перелет я бы выбрала обычную авиакомпанию (но лоукостеры по-моему на длинные дистанции и не летают особо) , исключительно для того, чтобы сиденье было большим, удобным, и побольше комфорта, но когда лететь 2-4 часа, зачем переплачивать за ненужные услуги?

Меня вполне устраивает билет EasyJet 50 евро из Ларнаки в Милан туда и обратно. А дальше - мое право, купить или нет дополнительное место для ног, багаж, еду и т.п.

Эти мысли навеяны нашим перелетом в Париж Turkish Airlines, у них все, конечно, супер, но дорого, как будет вдохновение - напишу кратко о нашей поездке)))

А вы как относитесь к лоукостерам? Я очень люблю Easyjet, так как у них все грамотно и четко всегда, еще нравится Wizzair, Monarch дороговатый, а у Ryanair не всегда работет оплаченное priority и аэропорты дурацкие.
keep calm 2

Обратный эффект

Заметила любопытную закономерность: каждый раз, когда массовая истерия в социальных сетях достигает своего апогея - в какой-то момент уже перестаёшь воспринимать причину народного возмущения всерьёз; реакция на информационный повод перевешивает само событие, схлопывается, аннигилирует под тяжестью собственного веса, не имея больше надёжной опоры для своей раздувшейся сверх меры тушки.

Из событий последнего времени исключением стала, пожалуй, только истерика Путин_убил_моего_сына после падения Боинга в американских и европейских СМИ, слишком массированная, чтобы выглядеть естественно - вот тогда реально было страшно, до слабости в коленках. А сейчас - нет, не страшно. Смешно. 
Сава

Терапевтическое

Мой первый полёт за воздушном шаре проходил на высоте двадцать метров и длился всего пять минут.

Мой второй полёт был куда круче.

Так что, не будь в моей жизни этого смешного и немного нелепого первого пятиминутного приключения, я могла бы гордо рассказывать всем, что получила графский титул за полёт на аэростате специальной формы "Восток" в год пятидесятилетнего юбилея первого полёта человека в космос, и что по удивительному стечению обстоятельств в воздухе мы тогда находились 108 минут - ровно столько же, сколько длился полёт Гагарина.

А так я честно рассказываю и про двадцать метров, и про пять минут, и совершенно искренне добавляю: это чтобы не зазнавалась.

И когда я по жизни откалываю очередную феерическую глупость или - по собственной ли вине, в силу ли обстоятельств - в очередной раз оказываюсь в дурацком положении, я говорю себе: ничего-ничего, это чтобы не зазнавалась.

Потому что зазнаться иногда действительно очень хочется.
Но у меня всегда под рукой антидот. 
Сава

Классика жанра

Оригинал взят у sister_oruall в post
В последнее время настойчиво вспоминается "Повелитель мух" Голдинга. Жили-были разумные, проникнутые светом цивилизации люди. Но вдруг вместо них появились два племени, причем одно из них явно враждебно по отношению к другому. И у того, враждебного, вдруг появился враг, абсолютное зло, на которое так легко списать все внутренние проблемы. Иметь врага-Зверя всегда проще, чем разбираться и докапываться до причин. Это иррациональное абсолютное зло. Без него мало кто способен обойтись, когда произошло какое-то внешнее потрясение и он ищет ориентиры. И чтобы убедиться в своей силе перед лицом Зверя, нужно 1) обязательно устроить дикие ночные пляски у костра, 2) убить кого-то и сделать вид, что ничего не происходит, а потом 3) невзначай подпалить весь остров, обрекая на гибель и себя, и того, кто с тобой не согласен и пытается воззвать к логике и разуму, и мифического Зверя. Все началось с падения самолета, а закончилось отличным проявлением звериной сущности человека. А тот, кто старается сохранить разум, перед лицом этой архаической сущности - никто и ничто.
Никаких намеков, что вы, я просто вспоминаю классику.
злая

А мне вот что покоя не даёт...

Пилот шара смог спастись. Он рассказал, что потянул веревку, чтобы стабилизировать шар. В этот момент разорвался шланг, ведущий от газового баллона к горелке, и начался пожар. Воздух стал выходить из образовавшихся дыр в ткани шара, и он снизился до высоты 10—15 метров. Пилот и еще пара туристов прыгнули вниз.

В этот момент горящий шар взвился вверх. Огонь полностью охватил его, после чего горящая корзина с людьми рухнула на землю. (с)


Ещё раз.

Воздух стал выходить из образовавшихся дыр в ткани шара, и он снизился до высоты 10—15 метров. Пилот и еще пара туристов прыгнули вниз.
В этот момент горящий шар взвился вверх.

Я ни разу не специалист, но насколько я понимаю ситуацию, исходя из своего куцего опыта - именно так воздушный шар и реагирует на потерю части веса корзины. Именно поэтому пассажиров аэростата обычно предупреждают: после приземления - ни шагу из корзины без команды пилота! А то лови потом шарик, особенно в ветреную погоду...

Ну то есть это, боюсь, тот самый случай, когда "после того" обозначает именно "вследствие того".
Иначе говоря, последовательность событий выглядит так:

1. Загоревшийся шар теряет воздух и снижается. До земли остается каких-то десять-пятнадцать метров.
2.Пилот и, глядя на него, двое пассажиров сигают за борт.
3.Аэростат, потеряв порядка двухсот килограммов веса, резко уходит вверх, потом за каких-то пару секунд оболочка сгорает и то, что осталось от воздушного шара, стремительно падает вниз. Девятнадцать трупов. Занавес.


Согласитесь, это не совсем то же, что   "троим оставшихся в живых счастливцам удалось выпрыгнуть из шара в тот момент, когда он загорелся и начал резко набирать высоту".